紅海危機加劇，全球航商轉向好望角，長榮陽明或成繞道潮流受影響

新聞視界時報 記者 魏柏丞 整理報導

 

由於葉門「青年運動」組織（Houthi）管控紅海航道，全球前五大航商宣布暫停穿梭紅海，選擇繞道好望角，長榮和陽明兩大台灣航商或將跟進。 此舉將帶來時間成本上升、人力和油料成本增加的挑戰，並可能影響全球航運格局。

 

歐洲作為全球前二大市場，航商為因應紅海危機，選擇繞過非洲從好望角通過前往歐洲。 然而，保守估計這將增加八到十天的航程，對航運業者而言將是一大考驗。{{AD}}

 

雖然台灣的長榮和陽明尚未對外宣示應對策略，但業界預期不排除跟進繞道。 一旦實施，不僅時間成本增加，人力和油料成本也必須考慮，而且可能導致其他地區的船舶運力排擠，進一步推高運價。

 

航運巨頭馬士基、赫伯羅德等股價已明顯上升，長榮、陽明上週漲幅較緩，但後續行情仍受市場關注。 蘇伊士運河及當局可能面臨災難，但同時也能消化疫情後多餘的運力。

 

目前紅海地區有100多艘船暫泊觀望，可能被迫改道。 航運業者最擔心的問題是停航持續多久，這次紅海危機或成全球航運格局的不確定因素。